市场方面，**汽车流通协会日前发布了2013年1月汽车经销商库存预警指数显示，2013年1月，**汽车经销商库存预警指数为45.26%，环比上升0.9个百分点。作为车市“夹心层”的经销商日子并不好过。
基于节能减排等目的，我国将鼓励2.0升以下排量特别是1.6升以下小排量汽油机采用增压和直喷技术，推广轻量化技术。到2015年，30%至40%新生产的车用汽油机产品将应用缸内直喷燃油**，燃油消耗率比2010年降低8%至10%。而新生产的车用柴油机全部应用高压燃油喷射**，燃油消耗率比2010年降低5%至8%。
先后出版《公债经济学导论》、《国债运行机制研究》、《市场化进程中的**财政运行机制》、《公共经济学》、《税费改革研究》等数部理论著作，并在《经济研究》、《财贸经济》、《世界经济》、《财政研究》、《税务研究》等学术刊物以及《**日报》、《光明日报》等报刊发表了《公共财政：概念界说与演变脉络》、《市场经济条件下的**税收与税制》、《市场经济体制与公共财政框架》、《解决收入分配问题重在构机制增渠道》等百余篇代表性论编者按：每一个**人都有一个汽车梦，**已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在**汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。
在本周举行的北京市科技工作会议上，财务管理毕业论文，北京市科委主任闫傲霜透露，今年北京市将大力推动区域出租、公交车示范运营，积极引导私人购买纯电动汽车，实现示范运营新增5000辆。私人购买纯电动汽车的配套政策年内也有望出*。
随着新车**规模稳居全球第一，我国已成为全球内燃机生产和使用大国。2011年汽车、船舶等产品的内燃机能耗占**全年石油消耗总量的59.27%，相当于全年进口石油的总量。但与国际先进水平相比，我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距。记者获悉，在欧洲市场，能效更高的涡轮增压车型市场占有率已超过50%，而国内节能环保车型市场份额还很低，尤其是在污染物排放远高于乘用车的商用车领域。
根据新发布的内燃机工业节能减排意见，2015年内燃机燃油消耗率须比2010年降低6%至10%，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10%，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。
继乘用车节能惠民补贴之后，商用车领域也将推行节能环保产品的财政补贴。****网日前公布《***办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》，将提升汽油、柴油发动机节能效率作为改善大气质量的重要举措，到2015年全国节能型内燃机产品将占总保有量的60%。
本文来源：**新闻网 曾先后3次为*和国家**人集体学习担任主讲人：1997年4月16日，为*****和各部委办负责同志就《市场经济条件下的**税收与税制》作专题讲解；2010年1月8日，为十七届*******第十八次集体学习就《世界主要国家财税体制和深化我国财税体制改革》作专题讲解；2010年9月29 日，为十七届*******第二十三次集体学习就《正确处理新时期**内部矛盾问题研究》作专题讲解。目前北京合资品牌的在售新车以及进口车基本上已经都切换到京Ⅴ标准，但是超过一半的自主品牌经销店里尚无京Ⅴ车可卖，多数自主品牌经销商急盼京Ⅴ车尽快到店。否则，3月份之后他们可能面临着车型断档、无车可卖的尴尬局面。
积极发展柴油、天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机，开展汽油、甲醇双燃料内燃机应用试点，也是节约石油消耗减轻大气污染的重要途径。到2015年，通过推广应用天然气单一燃料、双燃料及生物柴油内燃机，全国将实现替代商品燃油1000万吨；通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。
汽车行业人士分析，这份意见的出炉，一方面因为华北持续雾霾天气引发公众担忧，另一方面也迫于汽车社会带来的能源短缺危机。在全球范围，电动汽车等新能源汽车的发展并不如人意，”5月1日,华中师范大学文学院教。因此，节省燃油消耗更现实的路径是传统内燃机技术的升级。
中新网2月23日电 继乘用车节能惠民补贴之后，商用车领域也将推行节能环保产品的财政补贴。****网日前公布《***办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》，将提升汽油、柴油发动机节能效率作为改善大气质量的重要举措，到2015年全国节能型内燃机产品将占总保有量的60%。
与此同时，在乘用车节能惠民补贴、农机工业财政补贴等政策的基础上，**部门将研究制定推广节能环保型商用车的财政扶持政策，带动高效内燃机的发展；研究完善节能环保型内燃机产品有关税收减免政策；完善老旧农机报废更新补贴政策，促进农业机械节能减排。一周车事：商用车将推节能补贴 大众诉观致侵权，
企业方面，据德国媒体报道，大众汽车在德国申诉**观致品牌首款车型GQ3的车名侵犯其知识产权并令其更改，据相关内部人士透露，此举并非大众高管们的本意，而是其相关知识产权部门太过“苛责”。